本报记者郭阳琛杨让晨石英婧上海报说念j9九游会

　　“企业家作念IP是‘一霸手’工程，亦然必修课。”6月1日，在2024（第二届）畴昔汽车先驱大会上，360集团董事长、独创东说念主周鸿祎向稠密“车圈大佬”传授我方的流量诀要，他命令企业家切身下场打造个东说念主IP，建立与破钞者的径直操办。

　　靠水吃水先得月。由于360集团是其坚苦鼓舞，哪吒汽车聚拢独创东说念主、CEO张勇天然则然地成为周鸿祎“企业家IP”表面的第一个学生。

　　《中国磋商报》记者细心到，除了频频切身运营外交媒体、与用户积极交流，张勇还在6月2日公开直播中向周鸿祎“取经”：“哪吒汽车要不要更名？”但6月3日，张勇又在外交媒体直言：“最近也感受颇深：皆不创业了，皆去干‘企业家IP’了。”

　　事实上，面临如今的“内卷”阛阓和销量压力，车企纷繁打造企业家IP竞逐流量的心境无可厚非。但归根结底，汽车行业并非文娱场，本领底色和居品品性才是藏身立命之本。

　　“目下，汽车行业内的汽车饭圈化、本领流量化是一个过渡阶段。”上汽集团副总裁祖似杰在收受记者采访时默示，关于流量，传统汽车需要向破钞电子学习。“作念本领是行远自迩，但和用户战斗是由深到浅，公司但愿作念到正流量的管制，把咱们的声息传递出去，把用户的反馈更好地拿过来。”

　　周鸿祎“传授”流量诀要

　　“明星代言东说念主的时间照旧昔日，短视频时间企业家应当参与到企业IP中，建立与破钞者的操办。”在周鸿祎看来，目下破钞者的头脑照旧被短视频轮番化，企业传播面貌需要随之更正。

　　“对企业家来说，用户在那里，企业家就应该到那里。要是一家企业莫得流量，就无法获客、无法和客户同样，更无法赢得销量。企业家作念短视频和直播时要平视用户，不可无出其右、不可讲通衢理，更不可自吹自擂。”关于我方作念“企业家IP”的心得，周鸿祎阐释说念。

　　6月2日，算作与周鸿祎关系最为密切的汽车东说念主，张勇便在公开直播中向周鸿祎“取经”：“哪吒汽车要不要更名？”记者细心到，这一问题源自本年4月北京外洋车展上，周鸿祎对哪吒汽车建议了更名的建议，随后张勇在网罗发起了公开投票。

　　据这次公开投票数据，在1.3万名网友的投票中，仅有21.7%的网友支捏沿用“哪吒汽车”别称，另有37.48%的网友默示应更名为“合众”。在部分网友看来，目下越来越多的年青东说念主礼聘“躺平”，访佛动画片中“我命由我不由天”的哪吒精神，难以让用户产生共识，应与哪吒汽车精神进行切割。

　　周鸿祎在直播中默示，品牌定位应多听取用户的观念，要和用户作念一又友。“‘哪吒’给用户一种玩物的嗅觉，形象是个小孩子，应该多作念形象更新和同样。”不外，周鸿祎也默示，我方的态度不坚苦，坚苦的是用户若何看待。

　　但在直播现场的多位业内东说念主士看来，更名关于现阶段的哪吒汽车而言，并非最坚苦的事。哪吒汽车要站得高一些，跳出包围圈、成为引颈者，要作念一个基业长青的品牌，这才是品牌的内涵。

　　除了哪吒汽车品牌称号的更名商榷外，哪吒汽车的居品序列定名也颇受关心。相较于良马、飞驰、小米等“字母+数字”的定名面貌，哪吒汽车收受“哪吒+字母”来对居品定名，举例哪吒X、哪吒GT、哪吒S等。

　　对此，周鸿祎默示，居品定名要学会“吸精大法”，把别东说念主好的为己所用。“下一辆车不错叫S8，叫S9可能居品力撑捏不够，8又比7大。巨匠也期待一下，下款以数字定名的哪吒汽车居品会尽早面世。”

　　“企业家IP”接踵走漏

　　在此配景下，长城汽车、广汽集团、比亚迪等多家车企的高管均入驻微博、抖音、视频号等外交媒体平台，“企业家IP”运转走漏。

　　亟待扭转销量的哪吒汽车，更是在张勇的提示下主动进行“议程建立”。举例，5月下旬，张勇在线发布“哪吒汽车CEO搜集令”：“部属处理不了的皆推给一日CEO，今日坚苦的决议亦然一日CEO来作念”，一时激勉较大的公论关心。

　　与此同期，车企也主动接近周鸿祎这么的“网红”企业家，试图赢得更多的曝光和流量。

　　4月18日，周鸿祎通知将把迈巴赫600卖掉，换成国产的新动力智能网联车。一期间，蔚来、小鹏、极氪、极越、阿维塔等品牌纷繁自荐。360大楼下也停满了稠密品牌的新动力智能网联车，仿佛一个袖珍车展。

　　一个多月后的5月24日，“卖掉迈巴赫，拥抱新动力”的周鸿祎，算作首批车主代表，受邀过问了下定的第一辆国产新动力新车——极氪009色泽的委派典礼。

　　说到选车情理，周鸿祎默示，最初，在他发布网上搜集视频后，极氪是第一个赐与反映，并第一个提供试驾车的车企；其次，算作豪华四座极氪009色泽很好地知足了他对舒落拓的追求；终末，安全是最大的豪华，极氪009色泽的主动安全、被迫安全以及诡秘安全他皆相配敬重。

　　除了嘉赞新车，周鸿祎还进一步为360和极氪“带货”。今日，360集团和极氪签署了政策勾通公约。360将充分结合极氪在新动力汽车限制数字化诞生及智能化转型的业务场景，提供全方针的本领支捏。

　　“主动借助周鸿祎这么的‘流量担当’来宣传品牌和新车，是典型的企业营销‘议程建立’。”别称资深公关东说念主士告诉记者，在企业营销和公关中要思赢得最大的影响力，除了借助社会中照旧有影响力的事件“蹭热门”，更坚苦的是结合用户的领会规则造一波“热门”，即在用户的精确瞻念察中制造值得用户关心的“议程”，就汽车行业而言，安全性无疑是最坚苦的。

　　唯流量论不可取

　　“今天听到一个冷见笑，最近也感受颇深：皆不创业了，皆去干‘企业家IP’了。”所谓周而复始，就连周鸿祎的“赤诚徒弟”张勇也建议了质疑。

　　对此，周鸿祎复兴称，我方说的也不一定对。有东说念主擅长作念（企业家IP），那就应该出来作念；有东说念主不擅长作念，那就不应该作念。他警告张勇：“不要因为哪吒L的订单多了，就又运转飘了，照旧需要无间保捏谦善严慎的气魄，坚捏把流量作念好，无论流量是我方创造的照旧蹭来的。流量代表着获客才调，流量代表着用户对你的领路度。”

　　随后，张勇又清醒说念：“我是最支捏企业家作念IP的，因为我是最大的受益者，我不可端着碗砸了锅。”

　　对此，祖似杰默示，传统汽车需要向破钞电子学习。目下有互联网，重大的民众不错发声，不错有流量传递，上汽也加强流量管制。

　　事实上，不久之前，上汽集团旗下智己汽车便在新车发布会标错小米SU7 Max参数，因而与新晋“顶流”小米汽车摩擦不断。

　　智己汽车联席CEO刘涛告诉记者，在此营销事件后，智己汽车在许多地点作念了复盘。单纯地去博一些流量，既不是智己汽车的特质，也不是智己汽车所擅长的，智己汽车要把本领坚贞和用户场景算作畴昔营销的真实要点。

　　“在品牌运营、流量管制等方面，智己需要向互联网公司学习，但这并非唯独需要关心的部分。任何一个新品牌必须要找到我方的路，而不是浅近地对标其他品牌。”刘涛进一步阐释说念。

　　“目下的流量需要引起警悟。流量有好的一面，但要是追求完全的流量，一切唯流量论，不仅无效致使是无益的。企业和品牌需要明确我方的客户，有用地抒发、保捏清醒。”沃尔沃汽车集团全球高等副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林也感叹说念。

　　“流量时间，企业家IP一定进度上不错推动品牌销量，但必须给予居品品性和本领底蕴。”一祖传统合股汽车品牌营销讲求东说念主也对记者默示，总要有东说念主名花解语为用户作念一些第一眼看不到的坚捏和翻新，比起宣传一个手机支架，咱们更但愿在以自动驾驶为代表的“黑科技”上取得冲破。

　　中国企业成本定约副理事长柏文喜合计，车企应均衡好本领和流量之间的关系。一方面，在宣传流程中应该重视真实性和准确性，同期也要计议到汽车本领的晦涩难解，加强本领传播和擢升使命；另一方面，粗糙流量有敬畏之心j9九游会，不可只是为了重视流量而忽略了居品的质料和安全。